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宁波:轨道交通3号线盾构隧道区间全线贯通

发布日期:2018-05-05

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来源:凤凰网

  5月4日上午,随着盾构机顺利掘进3号线一期儿童公园站—樱花公园站左线盾构隧道区间的最后一段,3号线一期最后一个盾构隧道区间顺利双线贯通了,这也标志着我市轨道3号线一期盾构隧道区间的全线贯通。宁波轨道交通建设迎来了新的重大节点。

  据悉,3号线一期工程是宁波轨道交通线网中南北向的骨干线,该工程南起鄞州高塘桥站,北至江北大通桥站,线路全长约16.73公里,设15座车站,均为地下站。该工程共有16个区间,其中15个盾构隧道区间累计全长约12.6公里,工程计划2019年底建成通车试运营。

  “3号线一期在盾构施工中穿越了‘三高’:即高铁(甬台温铁路)、高架(南环高架)和高速(杭甬高速),施工涉及道岔迁改、临时行车线路改移、电力、接触网、信号、通信等专业。目前我们所在的儿童公园站,共涉及4个盾构施工区间,是3号线一期全线风险点较为集中、施工难度大、施工工法较为复杂的标段,但这些拦路虎都被我们一一啃下来了。”宁波轨道交通集团建设分公司盾构部副科长刘新科介绍。去年10月24日和11月8日,仇毕站—儿童公园站区间右线、左线分别安全顺利下穿宁波东站西咽喉区(甬台温)铁路,标志着3号线一期控制性工程“任督二脉”被成功打通,是国内首个“上跑高铁,下造地铁”的施工案例,为国内同类施工提供了宝贵的技术支撑和经验。

  从2015年12月底,3号线一期首个盾构隧道区间开始施工,到今日全线盾构隧道区间贯通,前后历时2年零4个月。值得一提的是,由宁波轨道交通牵头自主研发“阳明号”类矩形盾构机,也在3号线一期“小试牛刀”。2016年11月,“阳明号”掘进的国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道,也是世界上最大断面类矩形盾构隧道在3号线一期出入段线贯通。为解决城市核心区地下空间集约化利用及高标准环境保护开辟了一条新路,引领了未来城市地下空间发展的新方向。

  宁波轨道交通根据进一步调整优化了施工组织,探索推进多工种同时作业、交叉作业,提高现场施工效率。就在同一天上午,3号线一期及宁奉城际铁路首通段启动铺轨施工,为2019年底同步开通试运营争分夺秒抢建设。3号线一期及宁奉线首通段轨道长度约22公里,预计明年3月前后完成轨道铺设,实现“轨通”;2019年底同步开通试运营。

  3号线一期盾构隧道区间全面贯通只是宁波轨道交通“六争攻坚抢建设”的一个缩影。据统计,今年1-4月份宁波轨道交通累计完成重点工程投资31.2亿元。截至4月底,宁波轨道交通4号线、2号线二期等5条在建线路齐头并进,全线共有80多个工地5500余人投入一线抢建设。

 

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