城市轨道交通研究

重要动态

更多>>

我国新一代碳纤维地铁车辆全球发布

  四方机车车辆公司我国新一代碳纤维地铁车辆全球发布当地时间9月18日下午,在德国举行的柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2018)上,中国中车正式发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。 中国驻德国大使史明德、中国中车总裁孙永才、德国技术专家胡芬巴赫、中国中车副总裁王军、中车青岛四方机车车辆股份有限公司总经理马云双出席发布会,并共同按下启动球,为新车揭幕

  这是新一代碳纤维地铁车辆的全球首次亮相。该车是我国的全新一代地铁车辆,采用大量先进的新材料、新技术研制,在节能环保、舒适、智能等方面进行了全面升级,是我国地铁车辆领域的最新技术成果,代表着未来地铁车辆的技术潮流。它的问世,将引领地铁车辆进入更加绿色智能的新时代。

  采用碳纤维技术,整车“瘦身”13%

  与传统地铁车辆相比,碳纤维地铁车辆最大的特点是更轻、更节能。轻量化,是地铁车辆实现节能的一个主要途径。碳纤维复合材料作为一种新材料,被称为“轻量化之王”,其轻质、高强度的优点为地铁车辆的轻量化提供了绝佳的解决方案。

  据中国中车科学家、中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍,碳纤维地铁车辆采用先进的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造,是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。特别是成功突破了碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术,实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的全面应用。

  采用碳纤维使地铁车辆实现了大幅“瘦身”。与采用钢、铝合金等传统金属材料的地铁车辆相比,新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上,转向架构架减重40%,整车减重13%。

 “虽然在制造成本上要高于传统金属材料,但碳纤维复合材料更加轻量化,节能优势更加明显,并且具有优异的耐疲劳、耐候、耐腐蚀性能,可有效保证地铁车辆在30年服役期内不发生疲劳、腐蚀等失效现象,减少了维护量,因此能够降低全寿命周期成本。”丁叁叁说,车身变轻后,也减少了对线路的损害。

  为降低能耗,除了碳纤维轻量化技术,碳纤维地铁车辆还配备了新型高效节能的牵引系统。由传统地铁车辆的异步电机升级到永磁同步电机直驱技术,并采用碳化硅变流装置,大幅提升了车辆的牵引效率。据测算,碳纤维地铁车辆可实现综合节能15%以上。

  车厢会“变身”,适用性更强

  与传统地铁车辆相比,碳纤维地铁车辆拥有更强的适用性,在运营组织上更加灵活,并能适应更复杂的运行环境。

  目前,我国地铁列车都是固定编组,车厢的节数是不可变的。碳纤维地铁车辆首次开发了“灵活编组”功能,列车以2节为最小的编组单元,能够根据运营需求实现“2+N”节灵活编组,可在2节至12节范围内任意搭配,完成“变身”只需不到5min。

  丁叁叁告诉记者,地铁客流的潮汐变化非常突出,早晚高峰期客流量大,平峰期客流量小,如果能够根据客流变化灵活编组,在高峰期采用大编组,在平峰期采用小编组,这样就能实现以最经济的方式运营,节约能耗,降低运营成本,也利于增大发车密度,提高服务水平。

  相较传统地铁车辆,碳纤维地铁车辆能够适应更恶劣的气候地理环境,能在高温高湿、-40°C、2500m高海拔等复杂环境下运行。同时,针对地铁线路弯道多、半径小,首次在车辆转向架装备了主动径向系统,当监测到车辆进入弯道时,能够控制轮对处在曲线径向位置行驶。这样大大改善了列车的曲线通过性能,能更好地适应小曲线,最小转弯半径可达80m,远超传统地铁车辆,车轮磨耗也大幅降低,节约维护成本。

  碳纤维地铁列车还装载了储能系统——动力蓄电池,可供列车行驶15km。当发生供电故障时可应急运行,也方便在线路和车辆段的“无电区”行驶。

  跑得更稳,乘坐更舒适

  碳纤维地铁车辆采用了先进的减振降噪技术,使乘坐更舒适。列车运行时,由于轨道不平顺会引起车厢振动,要通过转向架上的悬挂系统来减振。传统地铁车辆的悬挂系统不可调节,称为被动悬挂。碳纤维地铁车辆首次采用全主动悬挂技术,在行驶途中,当车厢产生振动时,能够立刻探测到,并对悬挂系统的阻尼进行动态调整,使悬挂系统时刻处在最佳的减振状态,从而使地铁车辆“跑得更稳”。

  碳纤维地铁列车优化了降噪设计,列车运行时,客室噪声仅68dB,比传统地铁列车降低了3dB以上。车厢内更安静。

  据丁叁叁介绍,跟高铁列车一样,碳纤维地铁列车还进行了气密性设计,首次采用密封车体,乘客在乘坐时,不会因为车内压力波动引起耳膜有压迫感。

  智慧列车,车窗上刷视频

  碳纤维地铁列车应用了现代智能化技术,是高度智能的“智慧列车”。置身车厢,将感受到无处不在的“智慧服务”。车窗变身为一个触控显示屏,成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”。相当于一个超大版的“Pad”,乘客只需用手指触摸车窗,就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等,能够便捷地获取各种服务。

  车厢里的镜子,也成为可触控、可上网的“魔镜”。车厢的智能空调,能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度,让体感更舒适。照明系统可随时知晓车厢的光线环境,自动调整亮度和色温。还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统等。

  智能化的乘客服务系统,将为乘客带来全新的乘车体验。 

  碳纤维地铁列车的最高运行时速可达140km,比传统地铁列车更快。采用了无人驾驶技术,列车从发车起动到加减速、停站、开关门、回库等运行的全过程均为全自动驾驶。

  运用维护也更智能。碳纤维地铁列车建立了强大的智能化感知系统,设有1100多个监测点,能够实时感知列车“健康”状态。运行途中出现异常时,可自动预警和远程维护。同时,借助智能感知系统,能在列车处于“亚健康”状态时就及时介入维护。该系统也能探测线路状况,指导线路维护,使列车的运行更加安全可靠。下一步,新一代碳纤维地铁车辆将进行型式试验,并开展线路试运行。

 

[详细]

视频新闻

更多>>
城市轨道交通研究

理事单位

更多>>

理事长

  • 同济大学副校长顾祥林
  • 副理事长

    • 同济大学《城市轨道交通研究》杂志社主编孙 章
    • 上海市交通运输行业协会常务副会长周 淮
    • 上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀
    • 广州地铁集团有限公司总经理丁建隆
    • 深圳市地铁集团有限公司董事长辛 杰
    • 中车青岛四方机车车辆股份有限公司总经理马云双
    • 中铁三局集团有限公司董事长刘宝龙
    • 上海工程技术大学城市轨道交通学院院长柴晓冬
    • 中铁第四勘察设计院集团有限公司董事长、院长蒋再秋
    • 中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱 颖
    • 中车长春轨道客车股份有限公司董事长王 润
    • 秘书长

      • 《城市轨道交通研究》杂志社副社长蒲 琪
      • 副秘书长

        • 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司副总裁贾 坚
        • 常务理事

          • 北京城建设计发展集团股份有限公司副总经理金 淮
          • 北京城市轨道交通咨询有限公司董事长、总经理方少轩
          • 北京地铁车辆装备有限公司总经理郭景英
          • 北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长田振清
          • 北京安捷工程咨询有限公司总经理吕培印
          • 北京英华经纶交通运输技术服务有限公司总经理张在明
          • 广州地铁设计研究院有限公司总工程师史海欧
          • 广州市交通规划研究院副院长马小毅
          • 莱茵技术(上海)有限公司铁路事业部亚太区总经理陈钟洺
          • 南京地铁集团有限公司董事长佘才高
          • 南京轨道交通系统工程有限公司总经理李文明
          • 中车南京浦镇车辆有限公司副总经理郭 新
          • 庞巴迪中国总裁张剑炜
          • 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司副总经理郑剑云
          • 中车四方机车车辆有限公司总经理夏春生
          • 上海富欣智能交通控制有限公司总经理吴 昊
          • 上海法维莱交通车辆设备有限公司副总经理庚永康
          • 上海国展展览中心有限公司总经理吴江红
          • 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份有限公司总经理史和平
          • 上海三维工程建设咨询有限公司董事长谢敬通
          • 上海市城市建设设计研究院总院专业总工程师徐正良
          • 上海申通轨道交通研究咨询有限公司董事长张建斌
          • 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总院副院长张 亮
          • 上海天佑工程咨询有限公司总经理廖利钊
          • 上海新华控制技术(集团)有限公司总经理栾广富
          • 上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司副首席执行官杨兴海
          • 萨克斯汽车零部件系统(上海)有限公司总经理唐景德
          • 深圳英飞拓科技股份有限公司上海分公司总经理郝志海
          • 天津轨道交通集团有限公司总经理刘玉琦
          • 中国铁路设计集团有限公司副院长方天滨
          • 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司副总裁贾 坚
          • 武汉市交通发展战略研究院院长张本湧
          • 万达信息股份有限公司董事长、总裁史一兵
          • 西安沙尔特宝电气有限公司总工程师李 宏
          • 西安铁路信号有限责任公司董事长田海燕
          • 徐州和纬信电科技有限公司总经理张栋梁
          • 中车大连机车车辆有限公司董事长、总经理闵 兴
          • 中车唐山轨道客车有限责任公司董事长侯志刚
          • 中国中车股份有限公司董事长刘化龙
          • 中车株洲电力机车有限公司总经理周清和
          • 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司董事长庄 弘
          • 中国中铁二院工程集团有限责任公司副总经理陆建华
          • 中交隧道工程局有限公司总经理李亚武
          • 中铁电气化局集团第一工程有限公司董事长安智勇
          • 中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长兼总工程师张学伏
          • 中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师朱 丹
          • 中铁二局股份有限公司副总经理兼总工程师王 勇
          • 中铁五局集团第一工程有限公司一处总工程师谭光宗
          • 中铁中原投资发展有限公司董事长赵庆武
          • 株洲中车时代电气股份有限公司总经理刘可安
          • 浙江天铁实业股份有限公司董事长许吉锭
          • 武汉地铁集团有限公司董事长周少东
          • 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司总经理 韩竹钧
          • 昆明地铁运营有限公司总经理 王 征
          • 苏交科集团有限公司副总裁 张海军
          • 上海轨道交通设备发展有限公司党委书记兼副总经理 施 斌
          • 上海宝信软件股份有限公司副总经理 余秉东
          • 中铁建电气化局集团有限公司董事长 郑 斌
          • 合肥城市轨道交通有限公司党委书记、董事长陈 华
          • 苏州东南佳新材料股份有限公司总经理朱约辉
          • 河南辉煌城轨科技有限公司董事长张奕敏
          • 河南省交通规划设计研究院股份有限公司院长付大喜
          • 理事

            • 上海市地下空间设计研究总院有限公司总工程师郭 莉
            • 北京市市政工程设计研究总院副总工程师沈建文
            • 北京交控科技有限公司总裁郜春海
            • 成都铁路通信设备有限责任公司总经理胡树宣
            • 崇德碳技术(苏州)有限公司中国区交通系统事业部经理范荣裕
            • 重庆市交通规划研究院院长张 敏
            • 重庆市轨道交通(集团)有限公司首席专家仲建华
            • 长江勘测规划设计研究院市政与交通院院长邓越胜
            • 长春市轨道交通集团有限公司董事长邹德东
            • 广州神铁牵引设备有限公司总经理晋 军
            • 国电南瑞科技股份有限公司总经理郑宗强
            • 湖南恒信电气有限公司总经理李根良
            • 哈尔滨地铁集团有限公董事长马柏成
            • 卡斯柯信号有限公司副总工程师崔 科
            • 摩莎国际贸易(上海)有限公司经理杨淑勳
            • 中车株洲电机有限公司副总经理江有名
            • 南京康尼机电股份有限公司总经理刘文平
            • 南京消防器材股份有限公司董事长王以丹
            • 青岛汉缆股份有限公司总经理张华凯
            • 山东职业学院副院长祝瑞花
            • 上海地铁维护保障有限公司供电分公司总经理郭德龙
            • 上海轨道交通维护保障中心通号分公司总经理张 郁
            • 上海浩正电气有限公司总经理顾宝怀
            • 上海申通地铁经营管理有限公司信息发展事业部总经理倪茂春
            • 上海铁大电信设备有限公司总经理邵思钟
            • 上海自动化仪表股份有限公司市政工程公司总经理牛晓征
            • 沈阳地铁集团有限公司董事长、总经理卢春风
            • 苏州高新有轨电车有限公司董事长沈明生
            • 苏州市轨道交通集团有限公司总经理姚振康
            • 天津市市政工程设计研究院副院长徐建平
            • 西安市地下铁道有限责任公司党委副书记、总经理宋 扬
            • 中铁电气化勘测设计研究院有限公司总经理张云太
            • 中铁工程设计咨询集团有限公司副总经理辛 兵
            • 中铁四局集团有限公司副总经理汪志成
            • 中铁六局集团有限公司总工程师肖于太
            • 中铁十九局轨道交通工程有限公司盾构分公司张 杰
            • 中铁五局集团电务工程有限公司副总经理史建明
            • 中铁五局集团第六工程有限公司副总经理陆劲松
            • 中铁一局集团有限公司总工程师范恒秀
            • 中国建筑第八工程局有限公司副总经理肖龙鸽
            • 港铁轨道交通(深圳)有限公司总经理 胡瑞华
            • 上海纳宇电气有限公司副总经理 刘 超
            • 吴江金通力电器成套有限公司董事长 张扣妹
            • 中国船舶重工集团第七一一研究所动力装置事业部副总经理 童宗鹏
            • 北京庚顿数据科技有限公司总经理 潘亚利
            • 宁波市轨道交通集团有限公司总工程师朱瑶宏
            • 上海地铁维护保障有限公司车辆分公司总经理印祯民
            • 乌鲁木齐城市综合交通规划有限公司总经理王立晓
            • 申通庞巴迪(上海)轨道交通车辆维修有限公司总工程师杨 迪
            • 太仓中博铁路紧固件有限公司董事长林 波
            • 武汉市轨道交通运营管理办公室主任陈训豪
            • 中铁建电气化局集团第四工程有限公司总经理谢文艺
            • 中铁十八局集团有限公司副总经理、总工程师韩利民
            • 中铁四院集团西南勘察设计有限公司总经理刘敬军
城市轨道交通研究

企业风采:

< >

公司名称:上海铁大城市轨道交通研究杂志社     Copyright 2005-2010 umt.tongji.edu.cn All Rights Reserved

地 址:上海市真南路500号同济大学沪西校区     电 话:021- 51030581、51030582(广告部)51030704 (办公室)

传 真:021- 51030584    网 址:www.umt1998.com     E-mail:umt1998@vip.163.com    关于我们     联系我们

沪ICP备11001592号-13        上海承大网络科技服务有限公司 技术支持/运行维护