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京津冀36个高铁车站形成高速铁路网

  京津冀区域内36个高铁车站为支撑,形成了“1小时、半小时”高速铁路网、工作生活交通圈,城市群和经济带渐成规模

  2008年8月1日12:35,随着一声汽笛声响,京津城际C2275次从北京南站向天津缓缓驶出。以此为标志,在这片曾经诞生了中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路,中国人自己设计修建的第一条铁路——京张铁路,广袤的京津冀大地上再次迎来一个新纪元——高铁时代。

  10年来,京津冀区域内形成了以京沪、京广两大高铁线路为脊梁,石济高铁、津保铁路为骨架,石太客专、津秦高铁似臂膀东西延伸,北京、天津和石家庄、德州为端点“矩形”连接,唐山、秦皇岛为节点的“五大”轨道交通枢纽,全域梯次性配置“1小时、半小时”高速铁路网、工作生活交通圈,城市群和经济带渐成规模。

  数据显示,10年来,北京铁路局始发终到高铁和动车组列车从占图定列车43.3%,一路攀升至2018年的58.2%,不断刷新中国速度,让中国高铁这一张国家名片愈发亮丽。

  “矩形”成网演绎同城生活

  2017年12月28日石济高铁开通运营,不仅实现了“四纵四横”最后“一横”的完美收官,同时也标志着其与津保铁路南北呼应运能运力梯次配置,以京沪、京广两大高铁线路为骨架有效衔接的京津冀“矩形”高铁环形网基本形成,京津冀地区高铁成网后的辐射效应和人民群众出行便利后的巨大需求迅速被激活。

  石家庄由普速轨道交通十字枢纽一跃升级为“普高”双料轨道交通新枢纽,从此开启了游客在衡水站上车不用换乘就可南下畅游西湖美景、细品岭南荔枝的幸福新生活。

  京津城际作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路,开通运营10年来,从最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对,增幅高达126.6%,累计发送旅客2.5亿人次,相当于将北京、天津全部常住人口3600万运送了6次三个来回,双城工作生活的同城效应不断显现。

  以京津城际唯一经停的武清站为例,作为全国首个受益于高铁辐射和带动的区域,车站日均发送旅客由最初的366人一路井喷式增至现在的10000余人,增幅高达28倍;经停列车也由最初的8对增至现在的23对;近10年来武清站共计发送旅客1218.5万人次,单日发送旅客最高纪录为1.6万人次。“一站京津两边挑”的区位优势,被高铁充分激活并赋予了前所未有的魅力,也成为了炙手可热的黄金地带。由此,也使武清站成为10年来京津冀区域内首个实现改扩建的高铁车站,改扩建后的武清站,站房面积扩大一倍,容纳客流量由4000人提高到1.5万人。

  10年来,京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路的开通、组网与成网,以北京、天津、石家庄为鼎足,区域内36个高铁车站为支撑,密布环绕的高铁、城际、市域列车来往穿梭,昔日还是稀罕物的高铁和动车组列车,越来越成为众多人民群众出行的首选、每天工作生活的必备,轨道上的京津冀正在成为人民追求美好幸福生活的助推器。

  10年来,京津冀地区相继有10条高铁和客专线路开通,相当于平均每年都有一条高铁线路投入运营,京津冀区域高铁线路从120公里扩展延伸至近1900公里。北京铁路局统计,始发终到列车从2011年的413对攀升至目前的636对。

  物畅其流增添区域活力

  京津冀是我国经济发展最具潜力的区域之一。2018年5月20日,京津冀区域内首列重载万吨列车的开行,作为中国铁路发源地,中国进入高铁时代的新起点。

  同时,高铁和客运专线不断延伸和完善,在极大地方便人民群众出行的同时,也为既有铁路线路大幅度提升货运运能,提供了平台和空间。

  近年来,北京铁路局加快供给侧结构性改革、积极适应市场需求、缓解区域内公路运输压力,降低企业物流成本,以打造和建设现代物流基地为着力点,不断加大货运组织改革力度。该局率先在全路对管内车务站段、直属和物流公司进行全面整合,将全部19个车务站段、290个货场、8个非运输企业实行整合,成立覆盖京津冀全区域的北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6个货运中心、73个货运营业部。与此同时,北京铁路局还不断开展“门到站”“站到门”接取送达服务,力争实现“门到门”服务从而打通运输“最后一公里”物流难题。

  自2014年7月19日,北京铁路局率先在全路开行京津冀货物快运列车,开行以来累计发运零散货物443.1万吨,为促进京津冀区域物流一体化,提供了降低物流成本、实现绿色物流的新服务、新体验。

  今年2月28日,雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路正式开工建设。京雄城际铁路是疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展历史性工程的重要组成部分。

  线路北起京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,共设5座车站。其中,北京城区李营至北京新机场段设计时速250公里,将于2019年9月份与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350公里,预计将于2020年底投入使用,届时北京城区与雄安新区可实现30分钟通达。

  同时,该线路北端连接北京枢纽北京西站,南端与规划的雄(安新区)商(丘)高铁衔接,并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通,形成京津冀区域—雄安新区轨道交通新枢纽。

  与此同时,“四纵四横”最后一纵——京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路——京张高铁;晋西北与京津冀大通道——大张高铁等一条条高铁线路正在如火如荼地建设中。

  到2020年,京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心,以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的京津冀高速路网新格局。

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  • 同济大学副校长顾祥林
  • 副理事长

    • 同济大学《城市轨道交通研究》杂志社主编孙 章
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    • 深圳市地铁集团有限公司董事长辛 杰
    • 中车青岛四方机车车辆股份有限公司总经理马云双
    • 中铁三局集团有限公司董事长刘宝龙
    • 上海工程技术大学城市轨道交通学院院长柴晓冬
    • 中铁第四勘察设计院集团有限公司董事长、院长蒋再秋
    • 中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱 颖
    • 中车长春轨道客车股份有限公司董事长王 润
    • 秘书长

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      • 副秘书长

        • 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司副总裁贾 坚
        • 常务理事

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          • 北京城市轨道交通咨询有限公司董事长、总经理方少轩
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          • 北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长田振清
          • 北京安捷工程咨询有限公司总经理吕培印
          • 北京英华经纶交通运输技术服务有限公司总经理张在明
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          • 广州市交通规划研究院副院长马小毅
          • 莱茵技术(上海)有限公司铁路事业部亚太区总经理陈钟洺
          • 南京地铁集团有限公司董事长佘才高
          • 南京轨道交通系统工程有限公司总经理李文明
          • 中车南京浦镇车辆有限公司副总经理郭 新
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          • 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司副总经理郑剑云
          • 中车四方机车车辆有限公司总经理夏春生
          • 上海富欣智能交通控制有限公司总经理吴 昊
          • 上海法维莱交通车辆设备有限公司副总经理庚永康
          • 上海国展展览中心有限公司总经理吴江红
          • 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份有限公司总经理史和平
          • 上海三维工程建设咨询有限公司董事长谢敬通
          • 上海市城市建设设计研究院总院专业总工程师徐正良
          • 上海申通轨道交通研究咨询有限公司董事长张建斌
          • 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总院副院长张 亮
          • 上海天佑工程咨询有限公司总经理廖利钊
          • 上海新华控制技术(集团)有限公司总经理栾广富
          • 上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司副首席执行官杨兴海
          • 萨克斯汽车零部件系统(上海)有限公司总经理唐景德
          • 深圳英飞拓科技股份有限公司上海分公司总经理郝志海
          • 天津轨道交通集团有限公司总经理刘玉琦
          • 中国铁路设计集团有限公司副院长方天滨
          • 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司副总裁贾 坚
          • 武汉市交通发展战略研究院院长张本湧
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          • 徐州和纬信电科技有限公司总经理张栋梁
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          • 中铁五局集团第一工程有限公司一处总工程师谭光宗
          • 中铁中原投资发展有限公司董事长赵庆武
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          • 浙江天铁实业股份有限公司董事长许吉锭
          • 武汉地铁集团有限公司董事长周少东
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          • 昆明地铁运营有限公司总经理 王 征
          • 苏交科集团有限公司副总裁 张海军
          • 上海轨道交通设备发展有限公司党委书记兼副总经理 施 斌
          • 上海宝信软件股份有限公司副总经理 余秉东
          • 中铁建电气化局集团有限公司董事长 郑 斌
          • 合肥城市轨道交通有限公司党委书记、董事长陈 华
          • 苏州东南佳新材料股份有限公司总经理朱约辉
          • 河南辉煌城轨科技有限公司董事长张奕敏
          • 河南省交通规划设计研究院股份有限公司院长付大喜
          • 理事

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            • 重庆市交通规划研究院院长张 敏
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            • 长春市轨道交通集团有限公司董事长邹德东
            • 广州神铁牵引设备有限公司总经理晋 军
            • 国电南瑞科技股份有限公司总经理郑宗强
            • 湖南恒信电气有限公司总经理李根良
            • 哈尔滨地铁集团有限公董事长马柏成
            • 卡斯柯信号有限公司副总工程师崔 科
            • 摩莎国际贸易(上海)有限公司经理杨淑勳
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            • 南京消防器材股份有限公司董事长王以丹
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            • 山东职业学院副院长祝瑞花
            • 上海地铁维护保障有限公司供电分公司总经理郭德龙
            • 上海轨道交通维护保障中心通号分公司总经理张 郁
            • 上海浩正电气有限公司总经理顾宝怀
            • 上海申通地铁经营管理有限公司信息发展事业部总经理倪茂春
            • 上海铁大电信设备有限公司总经理邵思钟
            • 上海自动化仪表股份有限公司市政工程公司总经理牛晓征
            • 沈阳地铁集团有限公司董事长、总经理卢春风
            • 苏州高新有轨电车有限公司董事长沈明生
            • 苏州市轨道交通集团有限公司总经理姚振康
            • 天津市市政工程设计研究院副院长徐建平
            • 西安市地下铁道有限责任公司党委副书记、总经理宋 扬
            • 中铁电气化勘测设计研究院有限公司总经理张云太
            • 中铁工程设计咨询集团有限公司副总经理辛 兵
            • 中铁四局集团有限公司副总经理汪志成
            • 中铁六局集团有限公司总工程师肖于太
            • 中铁十九局轨道交通工程有限公司盾构分公司张 杰
            • 中铁五局集团电务工程有限公司副总经理史建明
            • 中铁五局集团第六工程有限公司副总经理陆劲松
            • 中铁一局集团有限公司总工程师范恒秀
            • 中国建筑第八工程局有限公司副总经理肖龙鸽
            • 港铁轨道交通(深圳)有限公司总经理 胡瑞华
            • 上海纳宇电气有限公司副总经理 刘 超
            • 吴江金通力电器成套有限公司董事长 张扣妹
            • 中国船舶重工集团第七一一研究所动力装置事业部副总经理 童宗鹏
            • 北京庚顿数据科技有限公司总经理 潘亚利
            • 宁波市轨道交通集团有限公司总工程师朱瑶宏
            • 上海地铁维护保障有限公司车辆分公司总经理印祯民
            • 乌鲁木齐城市综合交通规划有限公司总经理王立晓
            • 申通庞巴迪(上海)轨道交通车辆维修有限公司总工程师杨 迪
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            • 武汉市轨道交通运营管理办公室主任陈训豪
            • 中铁建电气化局集团第四工程有限公司总经理谢文艺
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